Histoires d'autoroutes...

[Pas d'images cette fois... souci momentané d'upload sur blogger]

Pourquoi on saute A2 ?
La construction d'autoroutes en Tunisie commence dans les années 1980 avec l'ouverture d'un tronçon reliant Tunis et Hammamet (1986). Au début des années 1990, le programme est relancé par l'ouverture des tronçons Hammamet-M'saken (mars 1994), Tunis-Bizerte (juillet 2002), Tunis-Medjez El Bab (juillet 2005) et Medjez El Bab-Oued Zarga (février 2006). De plus, le réseau est alors équipé de barrières de péage.
A1: Tunis-M'saken
A3: Tunis-Oued Zarga
A4: Tunis-Bizerte

Et pourquoi on a sauté la A2... Parce que c'est sûrement plus rigolo ainsi!

Qu'est ce qui différencie une autoroute Tunisienne d'une autoroute française?
50 Cm d'épaisseur d'asphalte en moins

Qu'est ce qui différencie une autoroute Tunisienne d'une autoroute Allemande?
73 ans de progrès

Qu'est ce que la bande d’arrêt d’urgence (BAU)?
WIKIPEDIA : La bande d'arrêt d'urgence est une voie située sur les autoroutes prévue pour s'arrêter en cas d'accident, de malaise d'un des occupants du véhicule ou de panne* (attention cependant, la panne d'essence est normalement sanctionnée sur autoroute**) Tous les 2 Km environ se trouvent des postes d'appel d'urgence permettant de joindre la police de l'autoroute et d'alerter les secours au besoin***. La circulation et le stationnement sur cette voie en temps normal sont interdits sauf pour les véhicules de secours****. Le non-respect de cette règle est une contravention*****
__________________________
*…ou pour faire pipi ou pour regarder les mouettes ou pour improviser une cuite ou un barbecue…
** Pas sur les notres en tous cas
*** ...ou de se foutre de la gueule de l’agent au PC de l’autoroute ou d’allumer la petite lumière jaune clignotante vachement rigolote
**** ...ou les troupeaux de moutons ou les véhicules lents ou encore d’autochtones comptant les voitures pour s’endormir
***** Cause toujours…

Pourquoi faut-il se méfier des ponts jonchant les autoroutes?
Parce que c'est la cache exemplaire pour les agents de garde routière munis de Radars...
Bien que cet agent soit assez résistant aux intempéries et autres coups de soleil, 3 heures a tenir un radar sous un soleil de plomb ça use et donc le principe de cet guet-à-pens est que deux équipes se postent a l'ombre de deux ponts... les premiers se tapissent dans les fossés longeant les autoroutes, vous flashent et transmettent l'info à la deuxième équipe qui se charge de vous arrêter... donc si vous avez le pied un peu lourd et que vous apercevez les keufs... c'est qu'il est déjà trop tard...

Sommes nous seuls sur les autoroutes?
Les OVNI sur les autoroutes ça existe...Vous avez certainement vu ces véhicules immatriculés à l'étranger, chargés a mort et déballant a tout vitesse...
Oui, nos congénères résidant à l'étranger sont depuis le temps passés maîtres en l'art des sculptures abstraites mobiles...
Tout y passe, du congélateur au salon de jardin en plastique... dépassant allégrement le poids maximal en charge autorisé... et que font les flics? Ba rien... ils roupillent sous les ponts!
Dire que parfois c'est tellement bordélique que ces véhicules trouvent du mal a passer les péages.

Peut on communiquer avec les autres conducteurs ?
Il existe un mode de communication que je ne maîtrise pas totalement et qui a été établi par les chauffeurs de transports régional (Louage) et qui fait appels aux feux de la route, de croisement, de détresse et aux clignotants…
Il parait que l’info passe concernant un éventuel radar en aval avec une précision de 1Km selon le nombre de coups de phares émis…
Donc si vous croisez sur un chauffeur jouant au sapin de noël, c’est peut être qu’il vous rends service…


Pourquoi certains tronçons d'autoroutes sont munis d'éclairage mais ne sont pas pour autant éclairés?
Par souci d'économie d'enregie... c'est bête vu que ces tronçons sont les plus meurtriers, mais bon, c'est comme ça...

Bonnes vacances a tous, et n'oubliez pas de boucler vos ceintures...